新年刚刚过完,比亚迪就推出了一系列荣耀版车型,这波操作直接表明了比亚迪龙年狂卷的态度。此时就有网友问了,比亚迪的品牌都卷起来了,那旗下的高端品牌会无动于衷吗?工信部最新一批新车申报目录给出了准确的答案,新款腾势N7完成申报,新车除了外观方面有调整之外,还可能推出全新入门版车型,据了解,新版本车型的续航里程为550km。目前新车已经正式亮相,预计新车会在近期上市。
新车概况:
先从外观方面说起。新车的主要变化就是前脸。原本前脸的“律动”和“灵动”两种“灯栅”被取消了,换成了比较常见的平行日行灯。灯组的加入让封闭格栅的视觉面积变小,所以前脸看起来比老款车型更紧凑一些。车身和尾部没什么太大变化,还是轿跑式造型设计,隐藏式门把手、尾翼等流行元素也继续安置在新车之中。
内饰方面基本没有太大的变化,新车内饰还是延续老款车型的整体设计,屏幕采用3屏独立布局,尺寸分别是10.25英寸、17.3英寸和10.25英寸(现款车型)。配置方面,官方暂时还没给出相关数据,如果腾势要迎合当下的内卷趋势,有可能会在配置上做一下文章。
尺寸方面也同样与老款车型保持一致,长宽高分别是4860/1935/1602mm,轴距为2940mm。在中型SUV中,腾势N7的轴距还是比较亮眼的。当然,大轴距也为后排带来了比较可观的腿部空间,身高175cm的乘客在前排调节好的前提下,后排还能获得2拳以上的腿部空间。对比主流竞品,腾势N7的腿部空间表现还是可以占得上风的。
再来看一下动力方面。新车将会推出一款全新配置的入门车型,新车型的电机功率为170kW,从申报信息可以看到,新入门车型的续航里程为550km。
市场分析:
其实,从动力数据上就能看得出,腾势是想通过压低入门价格来实现“降维打击”。换句话说,腾势的目标可能不是中高端产品,而是中端以内的市场。这也意味着,2024年国内汽车市场的内卷程度将会进一步加剧。如果只是入门端产品价格下探,还无法伤及中高端产品市场,毕竟价格区间的跨度太大。但是中高端产品价格下探,就会触及中低端市场,这时候,会有相当一部分消费者考虑加钱入手一款豪华产品,这也是商界惯用的心理促销战术。
当然了,具体情况还要看新款腾势N7的价格定位如何。目前,腾势N7的入门款指导价是30.18万,国内有些地区的经销商报价已经进入到了25万区间。那么,大家认为新款N7的入门版指导价能否进入25万区间呢?