向野而行，哈弗二代大狗Hi4轻越野试驾体验

近日，小编去参加了在哈弗在北京举办的“放肆去野”哈弗二代大狗Hi4轻越野四驱挑战赛。二代大狗是15万这个级别中唯一带有中央差速锁和后桥差速锁的车型，这是二代大狗越野能力的硬件保障。

从外观来看，哈弗二代大狗Hi4沿用现款DHT-PHEV车型的硬派风格造型，车头格栅内部采用的是个性大气的矩阵式设计，格栅两侧设置狗品类标志性的LED圆灯，复古越野元素拉满；加厚的前后保险杠很粗犷，轮眉的包围还带有铆钉；棱角分明的车身线条，加入断面拼接设计元素，时尚与野性兼具。

车身侧面，哈弗二代大狗Hi4延续现款车型的硬朗造型，彰显硬派SUV的风格，它的前/后轮拱、车身底部的包围较为宽厚，且往外凸出，轮拱外露铆钉，并与与前/后保险杠相连，越野气息十分浓厚。

车尾方面，哈弗二代大狗Hi4的变化不大，两侧设置倒“T”造型的尾灯组，内部灯腔采用了圆形设计。底部采用同样粗壮且格外凸出的后保险杠，看起来敦厚饱满

内饰方面，哈弗二代大狗Hi4配备12.3英寸全液晶仪表，分为上下两块屏，上层显示挡位，搭配9英寸HUD抬头显示带来了不错的便利性，下层可以分为三个区域显示不同的内容；14.6英寸悬浮式中控屏下方保留了一排物理按键，可以方便、快捷的进行常用功能的操作。

智能配置方面，哈弗二代大狗Hi4搭载L2+级智能驾驶辅助系统，通过高速NOH智慧导航辅助驾驶系统与车载导航深度融合，辅以高精地图及HWA高速驾驶辅助功能，提供更实用的高阶驾驶辅助功能。在HWA基础功能（巡航车速控制、车道保持、拨杆变道辅助等）之上，高速NOH智慧导航辅助驾驶系统可以在高精地图覆盖的高速公路路段，实现智能进出匝道、智能变道保护、智能避让大车、智能避让汇入口、智能识别易混分岔路口等实用功能。

动力方面，哈弗二代大狗Hi4版搭载一套Hi4插电混动四驱系统，它由一台1.5T发动机+Hi4前驱动模块总成+ Hi4后驱动模块总成组成的串并联混动四驱系统，综合功率为278千瓦（378马力），综合扭矩为750牛·米，WLTC工况下综合油耗为1.83L/100km，配备33kW快充功能。

在试驾中，我们体验了哈弗二代大狗Hi4版。相比燃油车型，插混版开起来非常像电车，因为长城这套系统的逻辑就是能用电的时候优先用电，只有给出强动力请求、或者高速巡航的时候，发动机才会介入。因为这样的逻辑，所以整台车开起来安静、平顺、响应快，非常好开。

另外，不管是电机驱动、发动机驱动、还是共同驱动，坐在车里完全感受不到动力的切换，司机和乘客感受到的只有安静、平顺。

另外，因为插混车型的加入，也让二代大狗实现了“可城、可野、可电”，变成了一车三用，更加全能。平时在市区代步，硬派的风格非常吸睛，市区驾驶的舒适性也非常好。周末偶尔和家人朋友去郊游露营，去探寻更多风景，二代大狗的越野能力也完全可以应对。

插混版的加入，也让二代大狗有了电车般的驾驶感受。并且如果您家里能按充电桩，那100km以上的纯电续航完全可以满足日常的通勤所需了，上下班基本能当一辆纯电车型开，燃油成本又省下一大笔。

最后，如果大家喜欢这种硬派风格，又想要一辆能兼顾市区用车，偶尔还能去更广的世界去征服更多的路况和风景的车，那不妨去试驾一下哈弗二代大狗，说不定会有惊喜。